Постојат два вида на фиксација на лежиштата за менувачот на
редуктор на менувачот:
(редуктор на брзина)Една од нив е да се притисне грмушката на лежиштето покрај капакот на кутијата. При обработката на дупката за лежиште на менувачот, капакот на кутијата и седиштето на кутијата треба да се склопат заедно за да се досадува. Сепак, ова го прави здодевното мерење повеќе проблематично, и бидејќи капакот на кутијата треба да го носи товарот што го создава запчаникот, треба да биде цврст на фиксната грмушка на лежиштето, што бара ѕидот на кутијата да биде дебел, додека другите делови од капакот на кутијата служи само како школка. На овој начин, обликот на целиот капак на кутијата ќе стане сложен, а дебелината ќе биде нерамна, што ќе донесе непријатности за производството на капакот на кутијата.
(редуктор на брзина)Другото е да се користи капакот на лежиштето за да се фиксира грмушката на лежиштето одделно, да се користи капакот на кутијата со потенка дебелина како заптивна обвивка, во исто време, да се прифати флексибилната долна структура за основата на лежиштето, да се поправат основата на лежиштето и капакот на лежиштето. заедно, а потоа поправете ги на основата на кутијата и користете ја заптивката за прилагодување за да ја прилагодите централната положба на черупката на лежиштето. На овој начин, центарот на менувачот може произволно да се прилагоди по потреба, така што суровите барања за досаден паралелизам и наклон се намалуваат. Во исто време, по операцијата, координатното отстапување на линијата на оската може да се прилагоди попогодно поради деформацијата на кутијата. Оваа структура е усвоена од менувачот со повеќе лежишта.
